2014年中國(guó)鋼波紋涵管技術(shù)面臨的問題分析

　　當(dāng)前，鋼波紋涵管的應(yīng)用從初的公路涵管逐步推廣到高速公路、市政公路、鐵路、橋梁、農(nóng)業(yè)、港口、機(jī)場(chǎng)、市政管道、工業(yè)、商業(yè)建筑、民用住宅、礦山、舊基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)、新能源和軍事領(lǐng)域。根據(jù)美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，近幾年，鋼波紋涵管占美國(guó)大口徑管路市場(chǎng)的30%以上，美國(guó)波紋鋼管的年銷售額達(dá)到150億美元。此外，日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家自20世紀(jì)末也開始使用波紋管涵。

　　鋼波紋涵管在工程應(yīng)用上具有很多優(yōu)勢(shì)，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，是鋼筋混凝土強(qiáng)度的1倍～3倍；使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)100年以上；重量輕、施工便捷，重量只有水泥制品的10%～20%，且土建與管體拼裝可分開同時(shí)實(shí)施，施工期短，工期可縮短一半；軸向具有柔性，可適用于復(fù)雜地質(zhì)條件和沉降比較嚴(yán)重的地區(qū)；在施工條件比較惡劣的地區(qū)或者特殊地質(zhì)條件下，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低；幾乎不用維護(hù)，運(yùn)行維護(hù)成本低；可進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，不受環(huán)境影響，有利于降低成本和質(zhì)量控制；現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，無(wú)須使用大型設(shè)備；環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環(huán)境保護(hù)。

　　隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、勞動(dòng)力成本上升以及對(duì)施工要求提高，美國(guó)和加拿大等國(guó)家將鋼質(zhì)波紋管的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，幾乎涵蓋了所有過去以混凝土、普通鋼板為建構(gòu)筑材料的領(lǐng)域，主要包括：公路、鐵路和礦山隧道類，河流、污水、排水的溝渠和管道類，地下基礎(chǔ)保護(hù)類，雨水、油類等液體儲(chǔ)罐或井類，固體倉(cāng)類，簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和廠房類。

　　制造工藝和裝備簡(jiǎn)陋。鋼波紋涵管制造業(yè)在我國(guó)推廣時(shí)間僅有10多年，目前制造裝備和工藝技術(shù)水平總體還比較落后。一方面，我國(guó)目前只能制造鍍鋅涂層的波紋管，并且大部分采用成型后簡(jiǎn)易熱鍍鋅工藝，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，鍍層厚度無(wú)法保證，嚴(yán)重影響使用壽命；另一方面，制造設(shè)備簡(jiǎn)陋，自動(dòng)化水平比較低，以簡(jiǎn)單手動(dòng)加工的單體設(shè)備為主。國(guó)內(nèi)為波紋管做配套設(shè)備的企業(yè)僅有2家～3家，大口徑管加工設(shè)備、連續(xù)化生產(chǎn)線以及定型設(shè)備和噴涂設(shè)備的生產(chǎn)制造企業(yè)就更少了。一些波紋鋼管制造企業(yè)不得不自己開發(fā)一些專用設(shè)備。此外，我國(guó)相關(guān)制造企業(yè)還存在規(guī)模偏小，分布不合理等問題。中國(guó)產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)研究部調(diào)研顯示，目前，中國(guó)有50家～100家鋼制波紋管制造企業(yè)，主要分布在10個(gè)省，其中排名前3位的是河北、江蘇和四川；最為集中的是河北衡水和泊頭地區(qū)，占中國(guó)鋼制波紋管產(chǎn)能的80%以上。國(guó)內(nèi)大部分省份無(wú)相關(guān)制造企業(yè)，限制了鋼質(zhì)波紋管技術(shù)應(yīng)用推廣。衡水中杰金屬制品有限公司生產(chǎn)、銷售金屬波紋涵管，鋼波紋管涵。全國(guó)供應(yīng)直徑0.5-8米的大管徑波紋管。產(chǎn)品單一、粗糙，應(yīng)用面窄。我國(guó)鋼波紋管涵品種還比較少，一般以小尺寸的圓形或拱形為主，大量異型管、大尺寸管（整管直徑大于4米、拼裝管直徑大于9米、拱形板大于13米）、特種端頭、特種倉(cāng)體和罐體還不能生產(chǎn)，由于生產(chǎn)裝備的落后，加工尺寸精度不能保證。

　　目前，我國(guó)鋼波紋管涵已經(jīng)在公路、鐵路、少部分市政工程以及少量倉(cāng)儲(chǔ)罐體有應(yīng)用。其中，公路、鐵路的涵洞應(yīng)用最多。與國(guó)外相比，我國(guó)在水利工程、市政工程、礦山、工業(yè)項(xiàng)目、生態(tài)保護(hù)、特種罐體、特種倉(cāng)體等的應(yīng)用較少。

　　應(yīng)用研究和標(biāo)準(zhǔn)滯后。我國(guó)自1997年在青海開始鋼制波紋管應(yīng)用研究，主要集中在交通行業(yè)施工方案的選擇優(yōu)化方面。2006年以來(lái)，陸續(xù)出臺(tái)了《公路橋涵用波形鋼板》《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》《拱形波紋鋼蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》等4個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)適用鋼種標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境條件、涂層材料、壽命設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究很少，也沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。由于應(yīng)用研究滯后，我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有很多不合理的地方，如涂層材料方面，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中僅有鍍鋅一種，鍍鋁和聚合物材料尚沒有；在鋅層厚度要求方面，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求厚度大于63μm，相當(dāng)于400g/m2，而美國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求600g/m2以上。另外，美國(guó)噴涂材料的使用壽命可以達(dá)到50年～100年，而我國(guó)的噴涂材料僅保證50年。